Design vložky s dvojitou hustotou

Není to tak přímočaré, jak se zdá!

Po vytvoření Rimpact ORIGINAL  vrátili jsme se k rýsovacímu prknu, abychom navrhli vložku bez kompromisů. Tím se stal Rimpact PRO .

Předpokládali jsme, že zvýšení hustoty použitého materiálu přinese zvýšenou ochranu ve formě většího rozptylu energie. Očekávali jsme, že tyto výsledky uvidíme lineárně, ale když jsme použili náš testovací přípravek ke zničení mnoha kol, data ukázala něco neočekávaného.

Zjistili jsme, že když došlo k nárůstu hustoty za určitý bod, výsledky nekorelovaly se zvýšenou ochranou projevenou poškozením ráfku, selháním pneumatiky a sníženým komfortem na trati. Údaje nám ukázaly bod, ve kterém se materiály účinně staly příliš hustými a začaly přenášet sílu na ně působící na povrch pod nimi – na patku pneumatiky, ráfek, zavěšení a ruce.

_A2A9400.JPG.jpg

Kombinace silných stránek

00100dPORTRAIT_00100_BURST20191008171613

Když jsme se to naučili, uvědomili jsme si, že potřebujeme nový přístup. Konkrétní pěna, kterou jsme použili pro Rimpact ORIGINAL , již fungovala velmi dobře na svou hmotnost, ale zvýšení hustoty negativně ovlivnilo pocit z jízdy.  

Podívali jsme se na jiné materiály, které by zajistily lepší absorpci nárazu ostrými hranami, ale všechny byly mnohem těžší než již použitá pěna Rimpact. Ty také výrazně ovlivnily snadnost montáže díky své tuhosti. Snažili jsme se najít jediný materiál se všemi následujícími vlastnostmi:

  • Více tlumení nárazů

  • Stejné nebo lepší tlumení vibrací

  • Nízká hmotnost, takže kvalita jízdy není negativně ovlivněna

  • Dostatečně tvárný, aby umožnil snadnou instalaci

  • Cenově dostupné

  • Odolný

Po vyzkoušení mnoha různých materiálů jsme si nakonec uvědomili, že jediná hustota pěny nikdy nesplňuje všechny naše požadavky, ale spojení dvou by mohlo dosáhnout těchto cílů. Takto jsme přišli s designem Dual Density Rimpact PRO .  

Řešení

Podívali jsme se na jiná průmyslová odvětví, abychom viděli, jak se podobné problémy vyřešily, a narazili jsme na materiál citlivý na energii , který zůstává pružný i pod menšími silami, jako je běžná jízda a instalace, ale zvyšuje svůj nárazový výkon při větším zatížení.

Jakmile je aplikována energie (předpokládejme prudký náraz kamene), materiál ztuhne a rozptýlí sílu jak na jeho povrchu, tak na povrch pěny Rimpact ORIGINAL pod ním. Při testování jsme zjistili, že použitím správného množství pěny – ne příliš tlusté, ani příliš tenké – jsme byli schopni maximalizovat rozptyl rázové síly obou materiálů, když se zkombinují dohromady, oproti čemukoli, co bylo možné s jediným materiálem.

Umístění Pro Layer na horní stranu znamenalo, že původní pěna níže nadále fungovala jako tlumič vibrací, vložka zůstala snadno instalovatelná a nárazy při nízké rychlosti nedonutily kolo vychýlit se z požadované linie. Když byla síla nárazu zvýšena, Pro později ztuhla a chránila pěnu a ráfek pod nimi a Original by fungoval jako počáteční pružná pružina před tím, než se dostal na dno, a vrstva Pro fungovala jako doraz podobný pružině s proměnnou rychlostí.

Vzhledem k tomu, že nízká hmotnost byla nejvyšší prioritou, použití těchto dvou materiálů ve spojení umožnilo výrazně lehčí design pouhých ~150 gramů pro 27,5" kolo při použití vložek, které byly o 100+ gramů těžší.

 

Podařilo se nám také zachovat vynikající tlumení vibrací, které Rimpact ORIGINAL poskytuje, protože hustší, jednotlivé materiály nedokázaly absorbovat vysokofrekvenční vibrace stopy, které ORIGINAL v současnosti eliminuje.