Průvodce instalací a odstraněním
Foreword on Maxxis Tyres
We have found Maxxis tyres can be particularly sensitive to bead damage during installation, more so than other brands. Inserts increase the difficulty of fitting tyres due to their size and density, reducing the room available to squeeze the bead into the center of the rim and correctly install the tyre. We have looked extensively at how our inserts interact with Maxxis tyres and have concluded that it is very unlikely that they cause the dreaded tyre wobble that is commonly reported with and without inserts. Many users will resort to using tyre levers to aid in installation which is perfectly acceptable, however please be aware levers can cause damage to the bead if excessive force is applied. We STRONGLY recommend fitting the insert as per our video above using proper technique to ensure as much slack as possible is achieved BEFORE using levers. Maxxis even recommend installing the tyre without sealant or inserts and leaving them overnight at max pressure to help loosen up the carcass before insert installation. When you think you are ready to resort to levers, resist the urge and retrace your steps ensuring more of the bead cannot be installed by hand first. Finally, when levers are used, use them as per the video, levering only a small portion of bead at a time, never over exerting the bead. Once a carcass or bead is damaged, there is no reversing it so please be careful. If you experience Tyre Wobble after installation, click here to troubleshoot.
Textový průvodce instalací
K instalaci vložky budete potřebovat následující:
Dvě plastové páčky na pneumatiky, nepoužívejte kovové páčky, protože by mohly poškodit váš ráfek a pneumatiku.
Pumpa – ideálně taková se vzduchovou komorou, kterou můžete nabíjet, jako je Air shot nebo kompresor s vysokým průtokem vzduchu. Pokud žádné z nich nemáte, nebojte se, stále je možné nainstalovat novou bezdušovou sestavu s běžným podlahovým čerpadlem, ale může to zkomplikovat věci.
Bezdušový tmel – doporučujeme Stans, avšak naše vložky budou fungovat s většinou značek.
Bezdušový kompatibilní ráfek
Bezdušová páska na ráfek
Bezdušová pneumatika kompatibilní
Jakékoli nástroje potřebné k demontáži a opětovné instalaci kol
A konečně bezdušový ventil kompatibilní s vložkou do pneumatiky Rimpact a vložkou do pneumatiky – Všimněte si otvorů na straně základny ventilku, které umožňují průchod vzduchu ventilkem, aniž by byl blokován vložkou. Na trhu je několik možností, pokud jste si nevyzvedli sadu Rimpact Valves od značek jako Peaty's a Muc-Off. Pokud si nejste jisti, můžete to vždy ověřit u nás nebo u výrobce ventilu.
Klíčové body
Než začneme, pár klíčových bodů k pokrytí – Pokud používáte Bontrager Rim Strips nebo podobné, zvažte odstranění a přelepení ráfku bezdušovou páskou. Tyto ráfkové proužky výrazně zvyšují obtížnost montáže a i když je to stále možné, nedoporučujeme je, pokud nejste zběhlí v montáži vložek a nejste připraveni na výzvu. Pásek ráfku je navržen tak, aby zvětšil průměr vašeho kola, aby zajistil patku na místě. U moderních pneumatik je to však méně nutné a je to také jedna z funkcí Rimpactu, takže je snazší používat pouze jedno zařízení místo obou současně.
Za druhé, pokud máte čerstvou, novou pneumatiku, důrazně doporučujeme, abyste ji namontovali před montáží vložky. I když se to může zdát jako velká námaha navíc, je překvapivě běžné, že se pneumatiky dodávají se zalomenými patkami nebo deformacemi a vikláním zapečeným do jejich kostry. Nasazení pneumatiky bez těsnicího prostředku, nahuštění a úplné usazení pneumatiky vám umožní posoudit životaschopnost pneumatiky, než se pustíte do instalace vložky. Ještě jednou důrazně doporučujeme, abyste to udělali.
Rovněž stojí za to věnovat pozornost tvaru profilu vašeho ráfku. Uvidíte mělkou a dvě vyvýšené plochy. Vyvýšené povrchy jsou tam, kde bude patka pneumatiky sedět, když sedí, a mělká střední část je místo, kde musí patka sedět během instalace. Některé profily ráfků se liší, takže technika se může mírně lišit, ale hlavní věc, kterou je třeba si všimnout, je rozdíl ve výšce středu ráfku a okrajů, protože tato oblast poskytuje největší vůli pro nejsnadnější montáž pneumatiky. Máte-li užší ráfky nebo jedinečný profil ráfku, může být užitečné usadit pneumatiku bez nasazené vložky, poté vypustit a odstranit pouze jednu stranu pneumatiky, přičemž jednu patku ponecháte na místě, abyste získali další prostor.
Nakonec bez nasazené pneumatiky natáhněte vložku přes ráfek. Všimněte si, že vložka má menší průměr než ráfek, to je záměrné. Čím těsnější je vložka, tím větší silou je patka držena na místě a tím vyšší je výkon. Udělejte tento krok, abyste se připravili na síly potřebné při montáži vložky do pneumatiky, protože může být těžké vědět, co očekávat, pokud jste vložky dříve nenamontovali. S vložkou se nestyďte, je velmi pevná! Možná budete muset použít kolena, druhý pár rukou nebo stahovací pásky, abyste ji udrželi na místě, pokud ji nemůžete natáhnout, aniž by vložka spadla z ráfku. Jakmile to uděláte, vyjměte vložku.
Příprava
Zjistíte, že proces instalace je plynulejší, pokud je vaše pracovní plocha jasná a čistá. Je také velmi důležité před začátkem důkladně vyčistit ráfek a pneumatiku, pokud položky nejsou zcela nové. Jakákoli špína nebo prach, který se dostane do pneumatiky během montáže, bude působit jako katalyzátor pro zaschnutí tmelu, což znamená, že nezůstane žádný tmel, který by ucpal díry, které vzniknou během jízdy.
Pokud máte rovnou velkou plochu nebo máte po ruce dílenský koš, pomůže vám to nainstalovat pneumatiku, použiji stůl, který mám zde, ale obecná podlahová plocha bude stačit.
Klíčovým bodem v každém bezdušovém nastavení je páska na ráfek. Pokud instalujete bezdušovou pásku poprvé, přejděte na webovou stránku výrobce pásek do ráfku nebo na kanál YouTube a postupujte podle návodu, jak pásku správně nasadit. Před hraním s vložkou je nejlepší nasadit pneumatiku a nafouknout ji těsnicí hmotou a vyrazit na projížďku utěsnit případné díry. Pokud máte stávající bezdušovou sestavu a jste si jisti, že je dobře utěsněná, vyplatí se zkontrolovat pásku, zda není poškozená, nemá díry nebo záhyby, kudy by mohl unikat vzduch. Jakmile budete mít dobře utěsněný ráfek, je čas přejít k instalaci pneumatiky.
Krok 1 – Instalace kompatibilního bezdušového ventilu Rimpact nebo vložky
Identifikujte otvor ventilku v ráfku a propíchněte malý otvor v pásce, dávejte pozor, abyste pásku příliš neroztrhli. K vytvoření počátečního otvoru můžete použít špendlík, paprsky nebo uzavřený ventil Presta a poté pomalu zatlačit ventil na místo, vzít pryžový o-kroužek a pojistný kroužek a navléknout je na ventil. Pevně palcem přitlačte základnu ventilku k ráfku a utáhněte pojistný kroužek rukou, dokud nebude přiléhat.
Vezměte si pneumatiku a zjistěte směr otáčení na bočnici tak, aby odpovídal směru otáčení vašeho kola. Zarovnejte logo s ventilem a začněte umísťovat patku přes ráfek. Jakmile téměř úplně namontujete jednu stranu pneumatiky, ujistěte se, že patka je ve střední části ráfku, aby se zmírnilo napětí a aby se patka dostala přes ráfek jako celek. Možná k tomu budete muset použít páku na pneumatiku, převrátit ji a jemně ji přitlačit, aby nedošlo k poškození patky.
Krok dva – Instalace vložky
Vezměte vložku a zasuňte ji do pneumatiky a začněte ji nasazovat přes ráfek. Nasaďte vložku na ráfek, začněte blízko sebe a pohybujte se směrem ven. Použijte kolena, další pár rukou nebo sevřete zipy, abyste drželi vložku na místě, dokud nebudete moci vložku plně natáhnout na ráfek a pustit, aniž by spadla. Pokud je vložka zkroucená, vyrovnejte ji nyní, abyste se ujistili, že nezpůsobuje problémy.
Krok tři – Instalace druhé poloviny pneumatiky
Dále musíte začít instalovat druhý korálek. Chcete-li to provést, musíte vložku srolovat směrem od ráfku tak, aby se patka mohla zasunout pod ně. Udělejte to po celém obvodu ráfku, dokud nebude pneumatika příliš těsná, aby ji bylo možné nasadit rukou. Pokud se korálek uvolňuje na protějším místě stejnou rychlostí, použijte kolena, další pár rukou nebo stahovací pásky, abyste ho udrželi na místě. V tomto okamžiku je častou chybou snažit se přitlačit patku přes ráfek pomocí pák. Místo toho se však raději vraťte zpět kolem pneumatiky a manipulujte s patkou pod vložkou. Cílem je, aby patka 100% seděla ve střední, mělké části ráfku. To zmírní napětí na korálku a umožní snadnější nasazování v závěrečných krocích. Nejlepší technikou je manipulovat s pneumatikou oběma rukama. Stiskněte dolů, zmáčkněte a otočte směrem k sobě, zvedněte korálek do vzduchu. Jakmile je zvednuta, manipulujte s patkou uvnitř a pod vložkou tak, aby spočívala ve středu ráfku. Budete vědět, že jste toho dosáhli, když uvidíte barvu pásku ráfku a definovaná vyvýšená vnější ramena. Tento postup opakujte každých několik centimetrů, dokud nedokončíte úplný průjezd namontované pneumatiky, a poté opakujte v opačném směru.
Pokud to uděláte správně, budete schopni opracovat větší část pneumatiky ručně. Jakmile namontujete větší část pneumatiky, vraťte se a opakujte proces na této nově namontované části patky, abyste uvolnili určité napětí.
Nyní je čas aplikovat tmel. I když můžete použít injektor těsnění, není to tak snadné s vložkami jako bez nich, Rimpact doporučuje metodu nalévání. Pokud jste zapomněli vložit těsnicí hmotu do pneumatiky, než jste ji zavřeli, je snazší prorazit patku několika páčkami a nalít těsnicí hmotu, než vstříknout těsnicí hmotu ventilem. Podívejte se na množství doporučené výrobcem a poté přidejte přibližně 25 % navíc, abyste zohlednili zvětšenou plochu povrchu, kterou vložka zavedla. Nalijte tmel a otočte kolo o 180 stupňů, aby tmel nevypadl při nasazování poslední části patky.
Pomocí dvou pák zapracujte jeden centimetr korálku najednou, přičemž páčku nechte na místě, zatímco druhou používáte. Pomalu procházejte pákami dovnitř, dokud se nepotkáte uprostřed. Čím menší množství pneumatiky se pokusíte vypáčit, tím snazší to bude. Netlačte na patku silou, pokud máte pocit, že by páčka mohla prasknout. Nakonec budete buď schopni pneumatiku nasadit ručně, nebo se budete muset uchýlit k použití pák na posledních pár centimetrů.
Čtvrtý krok – inflace
Konečně je čas pneumatiku dofouknout. Vezměte pumpu a nabijte ji na vysoký tlak. Uvolněte jádro ventilu Presta a nasaďte hlavu čerpadla. Podívejte se na označení na pneumatice a také na doporučené tlaky huštění stanovené výrobcem vašeho ráfku. Připravte se na nafouknutí na nižší z těchto dvou čísel. Otevřete tlakovou komoru a rychle pumpujte, aby se pneumatika nafoukla co nejrychleji. Pneumatika by měla sedět a držet vzduch. Pokud ne, podívejte se na naše video pro odstraňování problémů o nastavení Tubeless.
Sledujte patku po celém obvodu obou stran pneumatiky, abyste zajistili, že patka sedí rovnoměrně. Možná budete muset přidat větší tlak, abyste toho dosáhli, pokud se některé ztratily během procesu nafukování. Jakmile je správně namontováno, zatřeste kolem, aby se rozptýlil těsnicí prostředek, a poté kolo nasaďte na kolo.
Bezdušovým systémům chvíli trvá, než se usadí a zcela utěsní. Nejlepší způsob, jak tento proces urychlit, je vyrazit na projížďku a opakovaně stlačovat pneumatiku v nerovném terénu. To vytlačí tmel ven přes všechny malé otvory v patce nebo pásce ráfku a tlak způsobí, že tmel vyschne a ucpe otvory v procesu. Snižte tlak v pneumatikách z maximálního tlaku na trochu vyšší, než je váš normální tlak pro počáteční jízdu. Než se vydáte na delší vyjížďky do vážnějšího terénu, doporučujeme jezdit po vaší zahradě, sousedství nebo místních štěrkových stezkách a najít nějaké obrubníky nebo mírné hrboly, abyste získali dobré těsnění. Není neobvyklé, že nová bezdušová sestava potřebuje řadu jízd, aby plně utěsnila. Pokud vzduch pomalu uniká, pokračujte v tomto procesu k utěsnění pneumatiky, pokud jste trochu ztratili, zvažte doplnění těsnicí hmoty. Pokud však vzduch rychle uniká, podívejte se do našeho průvodce nastavením bezdušových trubek.
Krok 5 – Vyčistěte a nalepte samolepky
Nyní je kolo připraveno k jízdě, očistěte kolo mýdlem nebo čisticím prostředkem na kolo a osušte čistým hadrem. Chcete-li obtisky aplikovat na ráfky, očistěte oblast nejprve izopropylalkoholem nebo čističem disků a osušte hadříkem, který nepouští vlákna. Nálepky fungují nejlépe při aplikaci v teplém prostředí. Odlepte nálepku a opatrně ji přitlačte k ráfku. Přetřete nálepku, abyste se ujistili, že je přilepená, a pomalu sloupněte průhlednou vrstvu. Pokud se zdá, že některé z písmen nepřilne, odtrhněte je z podkladového listu hřebíkem a pokračujte v opatrném odstraňování této vrstvy. Jakmile jsou vinylová písmena na svém místě, opatrně, ale pevně je zatlačte dolů, abyste zajistili, že přilnou ke kovu.
Před první řádnou jízdou znovu zkontrolujte pneumatiku, zda správně sedí a zda nedošlo k jejímu poškození. Nastavte tlak v pneumatikách na vhodnou úroveň na základě vaší hmotnosti a doporučení výrobce pneumatiky.
Průvodce odstraněním
Vše v technice!
Jste připraveni odebrat přílohu? Postupujte podle tohoto krátkého průvodce:
Odstraňte tlak v pneumatikách.
Položte kolo naplocho
Zatlačte na boční stěny nad patkou, abyste zatlačili patku do středu ráfku. (Opakujte celou cestu kolem jedné strany pneumatiky.)
Pokud nemůžete udělat výše uvedené, postavte kolo nahoru, uchopte pneumatiku oběma rukama na palec od sebe a přetočte pneumatiku zpět k sobě. Tím se zasune vložka do středu kostry pneumatiky a patka pneumatiky spadne do středu ráfku.
Jakmile uspějete v některém z posledních dvou kroků, vezměte dvě páky na pneumatiky a zavěste je pod nyní neusazenou patku asi 4 palce od sebe.
Zapněte oba současně, abyste odmontovali slušnou část pneumatiky. Poté zatlačte na jednu páčku podél povrchu ráfku, abyste odhákli zbytek patky.
A máte hotovo!